[摘要] 随着大合肥城市版图的快速扩大，合肥交通路网日益复杂。由于地铁、高架、修路等城建工程，合肥也不得不面临封路、公交改道等带来的城市阵痛。司机找路难催生新“商机”，现在在合肥高速路口及进入市区的交通要道上，时常会看到许多手拿“带路”牌子的职业带路人。对这个群体，有人批评，有人欢迎，也有人无奈。然而对他们
城建阵痛催生带路人 市民褒贬不一
“职业带路人”这个名称在合肥出现已有不短的时间，对这个群体，有人批评，有人欢迎，也有人无奈。批评的人说他们会“宰客”，影响道路安全和城市形象；欢迎的说“方便”，让带路人有个饭碗；无奈的人说现在管理处于空白地带，没有法律规定约束这些人。
那么当我们在点评这个群体的时候，有没有去思考是什么催生了这个职业的产生？
有关人士认为，“职业带路人”的出现，其实是市场经济的一个产物，反映出现代城市功能的不完善。目前合肥的城市版图快速扩大，启动了大规模密集的城市路网建设，光两条地铁线修建就涉及到多个路段，然而合肥公共指引系统却未能跟上城市扩张的步伐，有的路口并没有相关指引，无人带路确实难以找到入口。
人与交通的矛盾，仅仅是人与城市的一个缩影。现在就算是老合肥人，在这个城市也有很多不认识的地方。随着小城迅速变成了“大城”，这座城市逐渐变得越来越陌生，比如说生活在北城的很多人，他们或许并不清楚去滨湖该坐什么车。
对于处在快速发展中的城市而言，这些路网建设中带来的阵痛是不可避免的。对于城市快速发展下催生的边缘职业，随着普通道路、城市快速路、地铁系统、轻轨系统等完整有效的道路交通网络成熟后，“带路人”这一职业或将逐步淡出我们的视野。
不难想象，从事“带路”这个职业的，大多都是生活在城市底层的群体。这些人一般都是文化程度不高，年龄比较大，缺乏其他的工作技能。如果他们不从事这个职业，或许他们会去工地打工、或许会去开黑“摩的”，或者去摆个小摊，在和城管的捉迷藏中挣点吃饭的钱。也许他们中存在“宰客”“抢客”等无序现象，但是在目前城市交通建设方面还不够完善的时候，我们能够做的，就是多给他们一些理解与体谅。
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