[摘要] 今年两会期间，马长潇等10位人大代表经过近两年的调研，提出“关于提高公交IC卡折扣率，倡导绿色出行”的议案。5月14日，合肥市国资委对此答复，明年合肥公交卡的优惠率或能达到7折，然后利用三至五年的时间达到5折。
在北京乘坐公交，投币需要1元的话，刷卡则只需要4毛钱，最让记者印象深刻的是，2008年乘坐公交车去长城游玩，投币12元，刷卡则只要4.8元，省的不是一点点。而在合肥乘坐公交呢，非空调车投币1元，刷卡0.9元，若是空调车，投币2元，刷卡则为1.9元，刷卡和投币的差别不大。
合肥公交刷卡的优惠力度能否更大一点？
今年两会期间，马长潇等10位人大代表经过近两年的调研，提出“关于提高公交IC卡折扣率，倡导绿色出行”的议案。5月14日，合肥市国资委对此答复，明年合肥公交卡的优惠率或能达到7折，然后利用三至五年的时间达到5折。
现状：公交出行率仅为25%
在合肥乘公交车，投币、刷卡一次只相差1毛钱，这在很多人看来，两者差别不大，所以办不办卡无所谓。
马长潇等10位人大代表觉得合肥应该提高公交卡刷卡折扣，理由很充分，比如机动车增加迅速、汽车尾气排放造成环境污染、城市交通压力增加、公交车假币泛滥等，若是提高公交刷卡优惠力度，很多人都来乘坐公交车，提高合肥公交出行率，以上问题则都能得到缓解。
议案提供的一项数据显示，截至2011年11月底，合肥市注册的机动车辆有85万辆(不包括流动车辆)，其中，去年前11个月就新增汽车84358辆，也就是说路面上每天要增加252辆汽车。城市道路建设远远跟不上汽车增加的速度。而据专家测算，一个人出行如果乘坐大型公交车，占路约为1平方米；骑自行车占路约为4平方米；乘出租车占路约为8平方米；骑摩托车占路约为10平方米；驾私家小轿车占路约为14平方米。公交出行无疑是解决交通拥堵的重要手段。
如果刷卡更优惠的话，可以直接带动更多市民选择公交出行。议案举例说，北京市从2007年开始取消公交车月票，实行刷卡4折优惠，公共交通出行比例由2005年的28.1%，增加到2007年的32%，目前已经超过40%；香港则达到90%；而合肥的公共交通出行比例仅为25%左右。
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