[摘要] 从今天0时开始，历经10个月建设的合作化南路高架桥正式放行通车。昨天下午，记者一行提前乘车上桥体验，不到5分钟就跑完全程。备受市民关注的“顶升”起来的连接南二环右转匝道，也表现良好，有关部门称该匝道绝无安全隐患。
出入口：五里墩立交桥与南二环处有两个主出入口；黄山路以南有上下匝道；望江路以南有上行匝道(下行匝道待建)；与金寨路高架有2条匝道。
从今天0时开始，历经10个月建设的合作化南路高架桥正式放行通车。昨天下午，记者一行提前乘车上桥体验，不到5就跑完全程。备受市民关注的“顶升”起来的连接南二环右转匝道，也表现良好，有关部门称该匝道绝无安全隐患。
不到5跑完全程
合作化南路高架通车后将牵手金高架，融入城市快速路网。
据了解，全长4公里的合高架设计时速为高架段80公里、地面段40公里。
昨天下午4：57，记者一行顺着西一环来到合作化南路高架的北端上桥处，也就是龙河路附近。中巴车上桥后，开始以80公里/的速度行驶，到达南端南二环下桥处时，刚刚3多一点的时间。
“现在桥上没有其他车辆，车速可能会快一些，等全面放行后，5~6时间应该能跑完全程。”驾驶员师傅告诉记者，因为该高架在合肥已建成的高架中距离最短，所以应该是跑完全程用时最短的一座高架。
作为合肥的第5座高架桥，合高架的通车，将串起金高架、西高架、五里墩立交、畅通一环，并进一步沟通起马鞍山路高架、裕溪路高架等，连起整个合肥的城市快速路网。
“顶升匝道”安全无忧
与已建成通车的其他几座高架桥相比，行驶在合高架上的舒适度明显要好一些，经过桥面伸缩缝时的颠簸感并不太明显。施工方负责人证实了记者的感受。
由于伸缩缝是钢质的，比较硬，而沥青混凝土相对较软，“钢柔并济”并不容易。但此次建设过程中，对桥梁伸缩缝进行了精细化施工，从10月初开始就陆续安装调试，每一步都层层验收把关，可能地提高了高架桥的行车舒适度。
据了解，合高架在施工过程中曾经有一处匝道(金高架南二环F匝道)因顶升失败而坠落，而在此之前，合高架通往南二环的右转匝道(即金高架E匝道)已经通过顶升成功实现抬高。虽然顶升匝道的安全性能不成问题，但为确保桥梁安全，相关部门特意在正式放行前对E匝道进行了静载试验，并且专门组织权威专家进行了论证，在一切万无一失的前提下，才正式放行交通。
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