[摘要] 昨天，位于合肥高铁南站枢纽最底端的换乘站工地，大批建设者们正在全力忙碌着。高铁南站地铁换乘站工程目前正在进行顶板施工，并有望于6月份完成封顶，这意味着换乘站的主体建设已经进入关键的冲刺阶段。
昨天，位于合肥高铁南站枢纽最底端的换乘站工地，大批建设者们正在全力忙碌着。高铁南站地铁换乘站工程目前正在进行顶板施工，并有望于6月份完成封顶，这意味着换乘站的主体建设已经进入关键的冲刺阶段。
给地铁换乘站戴上“帽子”
“看上去，就像是给换乘站戴上帽子。”施工现场的一位负责人表示，现在做的就是给地铁换乘站进行顶板施工。按照计划，6月份地铁换乘站的顶板施工有望封顶，到时候轨道交通换乘站主体建设就可以说基本上大功告成了。
“地下交通对安全性要求特别严格。”该负责人特别强调，该站整个结构中承重构件的耐火等级为一级，而轨道交通主体结构设计使用年限为100年，地下结构中主要构件的安全等级都很高，尤其是抗震等级在国内同类工程中也处于先进水平。
据介绍，现在施工的地铁站顶板，有一部分要作为高铁站的地面。等地铁换乘站封顶之后，高铁站建设就要开始全面实施了。目前，相关建设单位已经开始了基础工程施工，部分站房墩柱浇筑完毕。
“”换乘三条线路
根据规划，合肥南站地铁换乘站为合肥高铁站房的配套交通工程，属轨道交通1号线、4号线、5号线三线换乘车站，其中地铁4号线沿东西方向穿过高铁合肥南站站区，地铁1、5号线南北方向穿过站房区，位于站房中心线上，3条轨道交通呈“T”字换乘。将来，市民乘坐轨道交通，要从目前在建的换乘站下去，然后通过配套电梯抵达想要去的地铁线站台，进行地下的“”换乘。
“合肥高铁南站未来会是大而全的交通枢纽。”有关专家介绍，在高铁南站铁路线的下方，还将要建一个公交车站场。不远处，就是出租车站场和社会停车场，而在高铁站东北角将建一个长途汽车站。整个南站区域总占地面积约70万平方米，不但有高铁站房、地下站场，还会有一南一北两大广场及相关商业配套设施。
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