[摘要] 目前，列车的美工方案已经确定，它身披中国红，长相可爱。昨日，合肥南车基地项目(一期)举行开工典礼，2016年12月31日前，列车将全部交付运营。
明年7月底前，合肥轨道交通1号线批列车将闪亮登场。记者了解到，全线26列156辆列车将全部从合肥南车轨道交通车辆有限公司驶出。1号线列车将采用B型车，能乘坐950~1800人。目前，列车的美工方案已经确定，它身披中国红，长相可爱。昨日，合肥南车基地项目(一期)举行开工典礼，2016年12月31日前，列车将全部交付运营。
首批列车明年7月底前亮相
昨日上午，合肥南车基地项目一期工程开工，据介绍，该工程投资3.286亿元，拟用地500亩，建成达产后将形成新造地铁200辆/年、城际车辆200辆/年、有轨电车100辆/年的总组装生产能力。中国南车集团各生产基地制造的零部件将在合肥南车基地总装，明年7月31日前，合肥轨道交通1号线批列车将闪亮登场。据悉，1号线的26列156辆列车将全部从合肥南车基地驶出。
不仅如此，1号线列车的维护等配套也能在合肥进行。据了解，合肥南车轨道交通车辆有限公司，是由中国南车集团旗下的南车南京浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业投资有限公司合资成立的。主营业务包括地铁车辆、城际轨道交通装备、有轨电车的组装和维修等；还涉及关键零部件研制和海外车辆制造业。在为合肥轨道交通运营提供可靠保障同时，合肥南车还将逐步完善轨道交通车辆生产链，引进相关配套产业和培养本地具有相关基础的企业。
B型车一列坐1800人
合肥南车董事长张强介绍，地铁列车按车辆规格来划分，可分为A、B、C三类，合肥1号线的车辆均为新型的B型车，和杭州、苏州、东莞、无锡等城市一样。相对于A型车，B型车小巧秀气，车身较窄，并且采用绿色环保技术，列车定员950~1800人。
张强介绍，新的B型列车网络控制系统采用分布式车载电子计算机控制技术，智能化、自动化水平高，集列车监控、诊断和控制功能于一体，故障自动导向安全，为世界城市轨道交通领域进的主流技术，运行时采用单司机值乘的ATO驾驶方式或手动驾驶方式，具有无人自动折返功能。
此外，新的B型车车体设计寿命可达30年以上，在超过寿命期后可再生利用，采用绿色环保材料和节能及减震降噪技术、车辆系统所有设备均满足防火、防水、防震、防腐蚀、防雷击、防冰雹、防雾霾、防虫害、防灰尘等要求，整车性能达到安全、舒适、绿色、环保的要求。
设残疾人扶手和轮椅区
目前，1号线列车的美工设计已经确定。车体顶端和中端，各有一条红色线条，使得列车外观上红白相间，大气又不失俏皮。张强说，地铁1号线的主色调为“红”，今后其他线路则会采取不同的颜色，也就意味着随着线路增多，市民通过颜色就能区分不同线路。
另外，乘客在车内还可通过多媒体影视收看精彩节目和旅行信息；车内设置残疾人扶手和轮椅区，普通座椅也充分考虑人体工程学；车里还有高性能变频空调机组，采用光等离子空气净化装置，消毒杀菌去异味，改善空气质量……这些设计都非常人性化。
【小档案】
B型车基础尺寸：长19米，宽2.8米，高3.8米；列车编组4~8辆；列车定员950~1800人；运行速度80~120千米/时；适应线路为高峰单向断面客流在2万~3.5万/时
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