[摘要] “要致富，先修路。”一句俗语，道出了交通路网建设对经济、社会发展的重要意义。目前，包河南区地铁1号线部分路段正在如火如荼的建设中，祁门路、上海路等主干道也将连接南北……相信，伴随着包河南区路网的不断“提速”，与交通息息相关的南包河楼市也将驶入一个崭新的发展时代。
房天下讯 “要致富，先修路。”一句俗语，道出了交通路网建设对经济、社会发展的重要意义。城市交通是城市经济生活的命脉，同样也决定着城市房地产市场的发展方向。目前，包河南区地铁1号线部分路段正在如火如荼的建设中，祁门路、上海路等主干道也将连接南北……相信，伴随着包河南区路网的不断“提速”，与交通息息相关的南包河楼市也将驶入一个崭新的发展时代。
地铁时代即将到来 支撑起城市房价
地铁的开建，是合肥“大都市梦想”的一个缩影，如今，梦想照进现实，不远的将来，地铁将会成为合肥人新的外出方式。同时，一场围绕地铁而产生的变化正悄然发生在合肥楼市身上。地铁的出现，改变的不仅仅是城市的格局，还有楼市的版图，合肥楼市由此迎来地铁时代。
合肥地铁即合肥市城市轨道交通，是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。总体规划分为四个阶段建设，阶段：2009年~2016年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016年~2018年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2018年~2020年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁5号线、合肥地铁6号线和合肥地铁7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2020年后，建设合肥地铁8号线-合肥地铁12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。目前，地铁1号线、2号线正在稳步开建，而备受瞩目的1号线则计划在2016年底正式开通运营。
根据地铁1号的线的站点规划，位于包河南区的就有葛大店站、望湖城站、高铁南站站、繁华大道站、大连路站、花园大道站6个站点，其中高铁南站站更是1、4、5号线的换乘站点。随着地铁1号线的正式开通，包河南区将率先跨入地铁时代，到时候从城北到城南都将一路畅行。业内人士称，交通便捷性是影响房产价值的重要因素之一，尤其是在楼市波动期，地铁物业的保值性非常明显，未来房产的空间也非常大。2007年合肥市的地铁方案一出台，沿线楼盘便纷纷甩出“地铁物业”的，沿线房价也已悄然抬头。
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高速+高铁 城市交通拉动长三角经济
规划为地上两层、地下四层的合肥高铁南站一直备受合肥市民关注。按照工程进度表，建设中的高铁南站将于2013年11月完成站房的主体工程，2013年12月开始内装饰。如果进展顺利， 2014年7月份，南站站房即可投入使用。届时，合肥人出行，除了新桥机场外，又多了一个选择。最重要的是，老火车站也不会再拥堵。合肥作为连接东西部和沿海发达地区的重要交通枢纽， 4E级现代化空港——合肥新桥国际机场投入使用和明年7月将投入使用的高铁南站，对发挥我省区位和资源优势，拉动内需，提升安徽省在中部地区乃至的交通地位，全面提升对外开放水平，推动我省经济社会发展，将产生有力的作用。
同时，除了高铁南站，位于包河南区的包河大道绕城高速出入口也是区域内一个重要的交通枢纽。1月20日，安徽省政协十一届一次会议在安徽大剧院开幕。省政协委员王亚林提议，由省政府出面，取消合肥绕城高速的收费站，将该条高速变成“合肥三环”。合肥绕城高速起自路口互通立交，全长105公里，全线呈环状，串连起合肥周边3个县和即将建设的合肥新机场和高铁站及滨湖新区、高新区、经济开发区，向外连合肥-南京、合肥－芜湖、合肥-徐州、合肥－铜陵、合肥-安庆、合肥-六安、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、省道，形成了新的外向公路主脉，缩短了城际空间，提高了物流速度。绕城高速的建成，不仅提升了合肥原有公路网升级，对改善合肥市交通状况和拉动合肥市经济发展起到至关重要作用。
“目前合肥畅通一环工程取得了很好的成效，畅通二环工程势在必行，而修建三环对提高城市交通效率、提升城市形象也很有积极意义。”王亚林说，“随着合肥‘扩容’，绕城高速必将起到三环的作用。”在合肥迈向国际化大都市的进程中，绕城高速将逐渐“内化”，如果绕城高速能够作为合肥城市环线——三环路主道发挥交通分流作用，增加出入口，减少通行费，那么必将为城市提速起到重要作用。
长三角高铁时代的到来，加快了长三角地区中主要城市转型发展的步伐，给长三角地区的持续发展带来了不可低估的助推效应。合肥作为长三角经济协调会的年轻城市，也正经历着高铁给经济社会发展带来的深刻变化。大交通大格局，高铁南站的建成、南门换乘中心新站房起用、合肥汽车站将搬迁至合肥高铁南站的长途汽车站、绕城高速有可能的转型，这些改变的将不仅仅是速度，现有的运输格局也将被打破，一方面将促进合肥、淮南，甚至蚌埠实现同城化，另一方面也将使以合肥为核心的江淮城市群的实现更具现实性。未来，高铁南站与合肥绕城高速包河大道出入口，将成为大合肥对外的重要门户承载城市交通枢纽的责任。
路网升级 打通包河南区东西南北
当前，包河区昂首阔步迈入了“滨湖新时代、高铁新时代、地铁新时代、临港新时代”，并已成为全省政治经济文化新中心，这些对于包河南区崛起也是个机遇。从“四个新时代、一个新中心”看，轨道交通1号线全面开工，合肥港综合码头二期启动实施，滨湖新区“八大工程”全面推进，铁路枢纽南环线及高铁站、滨湖码头年内建成，南淝河大桥、环巢湖大道（南淝河至派河段）建成通车，合福铁路具备铺轨条件，渡江战役纪念馆、安徽名人馆、合肥美术馆年内对外开放。从全市大建设项目看，高铁片区路网、淝河片区路网、包河大道滨湖段、铜陵路高架、繁华大道东延、北京路、上海路、南淝河中下游河道治理、十五里河综合治理、十五里河污水处理厂二期、多功能电视塔、“东方田园”湿地公园等重点项目已明确写入市政府工作报告。
2013年1月，包河工业区宁夏路、河北路、长春街等三条城市支路项目通过方案，距上马施工再近一步。随着繁华大道、包河大道的相继通车，以及北京路、黄河路、繁华大道东延、兰州路等八条主干路网的规划和开工建设，包河工业区的快速路网加快形成。3月30日，上海路改扩建工程正式动工，未来将延至滨湖并上跨方兴大道。随着合肥高铁南站投用日期的临近，周边配套路网建设也呈快马加鞭之势。2012年9月30日，省城徽州大道与高铁南站衔接工程(简称“徽高架”)正式通车。在建的龙川路工程西起金寨路、东至北京路，为合肥高铁片区路网重要组成部分，计划明年4月份前后完工。4月10日，记者从合肥市规划局获悉，高铁南站片区的高铁路年内将西延，按照规划设计，未来高铁路还将东延，与省城东面的龙岗路相连。除了高铁路，一直“断头”的祁门路（姚公庙菜场至金寨路路段）已经在紧锣密鼓的修建中，预计今年9月1日竣工。届时，祁门路将成为一条连接政务区、滨湖新区和包河区的主要通道。按照规划设计，未来祁门路将跨过包河大道继续向东延伸，与瑶海区的广德路相连。
随着片区路网建设的不断升级，包河南区东南西北逐渐被打通，承接老城区，启政务接滨湖，近经开连东城，很快从这里出发，就会感受到“八达通”的方便与畅行。
价格洼地大牌进驻 刚需一族热衷安家南包河
“房价跟着交通涨”也一直被视为楼市发展的“黄金法则”，就合肥楼市而言，交通路网的升级改造极大地带动了外围房地产市场的兴起，城市中心土地日益减少，更多的开发商进驻城市外围，如二环、三环以外，购买城市边缘地区甚至郊区楼盘的市民多数都会考虑，交通不便利怎么办，但是随着合肥市交通网的升级改造，这已经不是问题。
可以说，交通逐渐完善是环外楼盘真正成为城市扩张主力的主要原因，也是近几年城市外围地产板块快速发展的首要原因。在交通线路的带动下，环外楼市兴建的高潮不断涌现，滨湖新区的万科蓝山、南二环边的绿地中心、高新区的祥源城、北城的北城世纪城、大蜀山边的中海原山等，各大地产商密集布局，带动了外围楼市的发展，房价也从3000出头无人问津到现在的6字头、7字头，甚至8字头楼盘不断涌现，并且伴随着一轮又一轮的消费热潮。
随着合肥二环内和政务滨湖新区房价逐渐奔向8时代，目前还处在6时代的包河区政府和包河工业园附近还可以说是名副其实的价格洼地，受到了很多刚需购房者的追捧。位于该片区的美生中央广场、水丽坊自在城、国开公馆、滨湖南丽湾等楼盘每次开盘都会取得购房者抢购的热销佳绩。目前，和昌、信达两大房企已顺利拿地入驻南包河，在骆岗机场搬迁后空出的四千亩空地的吸引下，未来将会有更多房企相继落户。由于交通路网的不断升级，与交通息息相关的南包河楼市必将会驶入一个崭新的发展时代。
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