[摘要] “轨道交通2号线就在家门口”。现在沿着已经拓宽的长江东路看过来，这样的楼盘广告随处可见。尽管轨道交通2号线才刚刚开工建设不久，但是在龙岗地区，地铁的魅力早已经散发出来。
合肥人的地铁梦将实现
“每一寸铁轨下都隐藏着诱人的财富。”经济学家如是说，更有地产商打出“地铁一响，黄金万两”的广告语，随着轨道1号线和2号线的同时规划建设，除了沿线地产业迎来了“黄金时代”，合肥人的地铁梦也将随之成为现实。
据了解，随着轨道1号线的的施工，目前，2号线潜山路站点和三里庵站点也进入了施工状态，大东门附近的三孝口也已完成拆迁工作，三孝口金寨路站预计在5月中旬动工。轨道2号线是一条东西方向、贯通中心城区的骨干线，全长30.1公里，沿线共24个站点，覆盖市区东西向主要客流走廊，联系老城区、高新区和科学城，是中心城区向外辐射的依托。
轨道2号线横贯四大区
站点：大众路段，王岗大道站，龙岗大道站，广德路站，和县路站，东二环路站，铜陵路站，东一环路站，大东门站，宿州路站，金寨路站，长丰南路站，西园路站，青阳路站，潜山路站，怀宁路站，科学大道站，天柱路站，玉兰大道站，蜀峰路站，振兴路站，创新大道站，石蓬北路站，长宁大道站共24个站点。(从东到西)
2号线不仅从东到西横贯合肥市四个大区，而且规划中的中转枢纽也比较多，24个站点里有6个站是换乘站。从各中转枢纽出发，轻松辐射至合肥市四面八方。在大众路站，可换乘轨道交通6号线；在东二环路站，可换乘4号线；在大东门站，可换乘1号线；在金寨路站，可换乘5号线；在潜山路站，可换乘3号线；在长宁大道站，可换乘7号线和8号线。且西段水仙路站、创新大道站、长宁大道站3座轨道站将建为高架车站。
地铁沿线商圈价值提升
“轨道交通2号线建成之后，对沿线房地产的价值提升也是有好处的。”安徽省当地产协会副秘书长、安徽建筑大学房地产研究所所长李国昌在分析轨道交通发展对房地产带来的影响时如是说，“轨道交通沿线的商圈价值能否提升，还要看商圈所处的位置，地铁站点为附近的商圈带来较大的人流量，从而获得较大利润。”李国昌还强调轨道交通的规划一旦出来，就会吸引一些战略投资者去买地，从这个方面看，投资越早，获利就越大。
从城市建设的角度出发，2号线在大大缓解中心城区客运压力的同时，也将有力地推动和促进高新区、科学城以及外围各组团的发展，加快城市总体规划的实施，形成合理的城市布局。目前，从国内一线城市的交通发展脉络不难看出，轨道交通在改变生活、成就地段方面具有不可估量的价值。
新老商圈齐迎春天
“相比一号线，二号线路线更符合城市地铁建设的理念，产生的效益好，投资价值回报高。”合肥学院房地产研究所副所长凌斌在采访中向记者介绍。地铁2号线除了对沿线楼盘价格有所提升外，其带来的商业价值也是不容忽视的。2号线沿线贯穿三里庵、大东门等老城区，“这些老城区过去叫中央CBD，除了商业地产，围绕中央CBD形成了一个商圈之后，其周围的附属设施比较好，低价比较高，租金价格比较高，人流量比较大。一旦有地铁通过，设立站点，就会产生倍增效应！”凌斌告诉记者。
凌斌在采访中分析，对于老商圈来讲，如果有地铁通过，一定会使站点附近商圈的营业额、人流量成倍成倍增长，甚至产生乘数效应，直接放大商圈价值的倍数。因为地铁出入口会形成一个圈，住宅、商业、办公向周围辐射的一个新的圈。而对于新商圈，因为是老城区的辐射，价值将逐步提升，发展潜力大。
根据修订的合肥市“十二五”规划，合肥市城区和开发区定位已经明确，各大区划分出重点商圈。其中瑶海区的龙岗商贸商居区、大东门高档商务区，蜀山区的三里庵老商圈、大蜀山版块分别在轨道二号线沿线扮演重要的角色，它们也是长江路沿线重点打造的商圈。随着地铁2号线的开建及施工，对于这些商圈未来的发展有很大提升作用，这点是毋庸置疑的。
“轨道交通2号线就在家门口”。现在沿着已经拓宽的长江东路看过来，这样的楼盘广告随处可见。尽管轨道交通2号线才刚刚开工建设不久，但是在龙岗地区，地铁的魅力早已经散发出来。
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对轨道交通2号线的期待
风尘仆仆，满头大汗，这是记者见到王先生的印象，王先生背着公文包，费力地从38路公交车上挤了下来。“人生的痛苦就是挤38路公交车。”王先生与记者开玩笑说。
王先生是一个城市白领，与大多数的白领一样，上下班的交通工具就是公交车，但是由于王先生家住龙岗地区，通往市区的公交车只有38路和39路。据王先生介绍说，38路和39路公交车直接通往肥东，由于人多车少，这两个线路非常拥挤，尤其是上下班高峰期，上不去车的情况经常出现。更为重要的是，“空调车非常少，夏天挤得满头大汗不说，那种人挨着人的滋味很难受。”
“曾经因为公交车少考虑过搬到市区去住，但是目前房价太高，又不想给自己徒增负担，就只好忍耐几年了。”自从轨道交通2号线修建方案出台开始，王先生就彻底打消了搬家的念头。轨道交通2号线距离我家很近，上下班不仅不用挤公交那么辛苦，也节省不少时间，所以也就没必要搬到市里去住，并且交通方便了，这里的房价肯定要涨，所以我是非常期待轨道交通2号线的建成通车的”。
合肥的东部是合肥人口最为密集的区域，龙岗地区在划归合肥瑶海区之后，发展相对较快，目前版块内的成熟项目较多，居住在这里的人都非常希望轨道交通2号线早点建成通车，可以缓解公交车拥挤的现象，出行更加方便。
地铁成开发商宣传的新热点
对于轨道交通2号线的期待，除了龙岗地区的居民之外，就是进驻这里的开发企业。从郎溪路段沿着长江东路往东走，分布着柏庄·春暖花开、金辉枫尚、伟华22世纪、城建琥珀名城、华光·皇马花园、恒大城等项目，现在这些项目都不约而同地将轨道交通2号线作为新的宣传点。
花溪龙庭的销售经理韩菲表示“龙岗地区虽然划归在合肥瑶海区之后发展较快，进驻这里的开发商也较多，但是交通依然是该区域发展的瓶颈。公交线路较少，更会出现交通拥堵的情况。”所以轨道交通2号线作为龙岗地区通往市区的快速通道自然而然就成为了该版块新的宣传热点。
恒大项目的负责人表示，交通便利的楼盘通常会提高购房者心理的预期，现在大多的购房者是理性的，他们会考虑各种综合因素，包括个人的品味、房屋品质，以及一些精神层面等方面的要求，因而楼盘与楼盘之间的差别就出来了，追求物有所值是时下购房者的心态。对于刚需购房者来说，交通便利更加是其购买房产最硬性的指标之一，一方面便利交通能大大缩减上班时间成本和居家成本。另一方面，交通便利也利于后期，成了人们抢购的香饽饽。
龙岗版块房价看涨
2010年龙岗正式划归瑶海区管理，虽然这对于龙岗来说是一个新的发展机会，但是由于老城区脏乱差形象，龙岗地区的房价并没有出现大幅度的上涨，可以说区域的认可度还非常有限，还属于合肥房地产行业的价值洼地，根据记者了解，目前龙岗地区的销售均价在5500元/平方米，相对于已经逼近7000元/平方米的合肥楼市销售均价而言，这个价格是让众多的刚需人群心动的价格。
但是记者也在近期本刊举办的“买房参谋进小区”活动中调查发现，有很多购房者由于交通不便和环境较差等原因并不希望置业在这里。但是华光置业的策划总监李明表示龙岗片区是一个距离市区最近的开发区，不管是北部的新城还是滨湖新区，都没有龙岗到市区的距离近，而的瓶颈就在于交通问题。
虽然近些年龙岗地区的交通环境不断改善，不仅扩宽了合店路，修建了临泉东路，还有新安江路、龙岗大道等多条道路陆续修建完善，但是公共交通问题依然存在。因此轨道交通2号线的修建会成为龙岗地区房地产发展的一个新的起点，也将会带动龙岗地区房价的上涨。
据柏庄·春暖花开策划经理李韬介绍，“2号线的和县路站点正位于项目前方，地铁入口与项目商业部分距离80米左右。东门居住人口已达到75万人，而这一区域70%的客户都是地缘性的客户，随着地铁开通、周边配套的完善，会使项目价值得到提升，或会吸引其他区域的人群来此置业，价格上涨是一定的。”
众利联行策划师陈玉坤表示，“轨道交通属于公共交通的范畴，合肥市的东边一直是价值洼地，房价比周边的区域低一些，但是价格越低，说明潜力也越大，特别是地铁开通以后， 对价格洼地的拉升作用是十分明显的。”
站点：大众路站—玉岗大道站—龙岗大道站—振兴北路站
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