[摘要] 随着市区交通压力的逐年增大，有关过境车辆分流出二环的呼声也越来越高。12月3日召开的合肥市2012年第四季度大建设调度会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣透露，繁华大道明年将启动东延工程，打造肥东到肥西的主干道，未来还将西进六安。
随着市区交通压力的逐年增大，有关过境车辆分流出二环的呼声也越来越高。12月3日召开的合肥市2012年第四季度大建设调度会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣透露，繁华大道明年将启动东延工程，打造肥东到肥西的主干道，未来还将西进六安。
肥东到肥西，一路走到底
近几年，合肥大建设给市区增加了越来越多的快速路，但是南一环、黄山路乃至二环路等还是时常发生拥堵。吴存荣认为，这是因为“合肥东西向的通道还太少”。
明年，繁华大道东延项目将启动，未来繁华大道将成为连通肥东、肥西的一条东西向主干道，最西端还将延伸到六安。这样一来，原本承担着部分车辆过境任务的二环交通压力将大大减轻，无论是货运还是客运，都不需要再穿越市区，直接从二环外分流。
此外，未来望江路打通后，也将大大缓解黄山路的拥堵状况。
两条老铁路，改轨道交通
此前，新安晚报曾报道过合肥市老淮南铁路线和十八公里铁路专用线的利用规划，在此次大建设调度会上，对这两条穿城而过的老铁路线的未来有了更为明确的说法——明年可能变身为2条地面轨道交通线。具体来说，老淮南线的合肥老火车站到肥东路段，以及合肥市十八公里专用铁路的桃花站到骆岗机场段，将迎来变身。
相比较现在正在建设中的合肥地铁来说，这种地面轨道交通投入成本更低，建设速度更快，因此，其建成后估计将成为合肥市民坐上的轨道交通工具。
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