[摘要] 铁3号线的走向公布之后，便一直是相关区域市民关注的焦点，而其南部部分线路走向的变动问题，更是一度引发热议。近日，合肥市轨道办相关负责人首次对这一问题进行了解释。
铁3号线的走向公布之后，便一直是相关区域市民关注的焦点，而其南部部分线路走向的变动问题，更是一度引发热议。近日，合肥市轨道办相关负责人首次对这一问题进行了解释。
市民疑惑：为什么不走小区聚集区
“途经经开区、政务区，却不走奥体中心、不走潜山南路等小区聚集区，这是为什么？”有关3号线的走向，一直是相关区域市民关注的焦点。记者在合肥市政民直通车上看到，就在前不久，还有市民就3号线走向表示疑惑。
对此，合肥市轨道办回复称，因考虑到奥体中心、会展中心在举办重大活动时，人流量高度聚集，极易出现短时出行拥堵和出行安全隐患，而这样的客流并不是稳定客流，平日会有很大的落差，因此3号线该片区域的站点设置在距离这些场所稍远地段，以留出人流分流的交通疏解缓冲距离及空间，确保市民出行安全。
而通过媒体报道的3号线走向近年也确实发生了一些变动。其中，最初报道的3号线南端的表述是“南部起点位于方兴大道与翡翠路交叉口，后沿翡翠路布设，在润安公学附近右转翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，下穿天鹅湖后，继续沿怀宁路向北，再右转上潜山路。”时隔不久，新的表述则变为“途经翡翠路、怀宁路、潜山路……”也就是说，原先3号线由南向北在上了翡翠路后向右拐了个弯，现在被拉直了，直接沿翡翠路直行，然后在天鹅湖北岸右转上潜山路，从而避开了天鹅湖。
官方回应：翡翠路方案是最优方案
合肥市轨道办副主任、合肥城市轨道交通建设有限公司副总经理张思源介绍说，3号线最初共有3套比选方案，分别为翡翠路设计方案、怀宁路下穿天鹅湖方案以及潜山南路方案。经过多方论证，翡翠路方案为三方案中的最优方案。
他介绍说，潜山南路方案存在较多难题，一是根据相关规定，轨道线路宜沿着城市主次道路布设，且轨道转弯半径不得小于300米，如果按此方案，轨道3号线转弯时不可避免要与合福高铁冲突，如果为避让合福高铁而偏离潜山南路，则要另占大量土地，并涉及到沿线大量拆迁，且地铁站只能在道路外侧设置，降低了客流服务水平，这些均不利于城市发展。因此，潜山南路方案虽然沿线分布不少写字楼、住宅区，客流量较大，但权衡之下，仍是弊大于利。
至于“下穿天鹅湖”方案，一是工程施工技术要求较高、投资较大，存在一定的工程风险，二是该路线客流量较小。
经过专家多轮论证和深入研究，3套比选方案中，翡翠路方案应该是最优方案。据了解，3号线的最终规划及立项需要报国家发改委审批，目前相关部门已组织权威专家进行了评审、论证。
对于轨道交通3号线由最初的方案变更为翡翠路方案一事，张思源表示，“现实情况并不像少数网友猜想的那样，3号线的设计调整不可能是为了哪一个小区服务。”张思源表示，按照轨道交通工程施工要求，每两个站的距离为1公里左右。按此规定，三套方案不论哪一套被确定为最终方案，天鹅湖北岸都是必不可少的一站，“合肥地铁的路线和站点设计都是化地考虑市民的生活和工作需求。”
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