[摘要] 试想一下，未来除了可以在市中心的繁华商圈坐上地铁，就连去偏远的郊区也可乘坐轨道交通，是不是很方便，令人兴奋呢？在此次规划中，大力建设轨道交通，尤其是市郊轨道交通被提出，令人期待。另外，规划还指出，合肥将成为“全国性综合交通枢纽”。
合肥市南一环与马鞍山路交口的地铁站(资料图片)王从启/摄
试想一下，未来除了可以在市中心的繁华商圈坐上地铁，就连去偏远的郊区也可乘坐轨道交通，是不是很方便，令人兴奋呢？在此次规划中，大力建设轨道交通，尤其是市郊轨道交通被提出，令人期待。另外，规划还指出，合肥将成为“性综合交通枢纽”。
轨道交通成公交“主力军”
规划中提出，积极推进城市及市郊轨道交通建设，发挥轨道交通在城市公共交通中的骨干作用。目前，正在建设的城市轨道交通有合肥地铁1号、2号线。下一步将调整合肥城市轨道交通线网规划、修编近期建设规划，并启动后续线路前期工作。省交通相关部门将开展对淮南、芜湖、马鞍山等城市轨道交通线网的规划研究，适时开工建设部分主干线路。
不仅人口规模较大的城市有望开通轨道交通，在此次规划中，市郊轨道交通也被提了出来，将会开展规划研究，并适时建设。合肥-新桥国际机场、合肥-肥西-庐江、合肥-肥东-巢湖，这些市县将会通过市郊轨道交通，与合肥紧密联系在一起。除此以外，无为-芜湖-繁昌-南陵、芜湖县-芜湖、当涂-马鞍山-和县、安庆-新机场-天柱山、池州-九华山、淮南-凤台、蚌埠-怀远等市郊轨道交通也在规划研究中。
省城将成为性“枢纽”
在此次规划中，“综合交通通道”这个名词被重点提出来。到2015年，全省将基本形成由两种以上交通干线构成、联结各市、对接国家综合交通网络的“两纵、五横、三联”综合交通通道，成为全省交通网络的主骨架。何为综合交通通道？省交通厅综合规划处的一名工作人员解释说，综合交通通道定义中的由两种以上交通干线构成，即在同一线路走向上同时具备铁路、高速公路、高等级航道等交通形式中的两种或两种以上；对接国家综合交通网，意味着我省的交通网络与国家交通网衔接一致，可以无缝接入国家交通网。
在规划中，合肥、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山等6个城市作为综合交通通道中的重要节点城市，将会建成综合交通枢纽城市。到2015年，我省将建成现代综合交通运输网络，在综合交通网中的地位根本提升。而合肥将依托高铁南站和铁路北货场，成为性综合交通枢纽。(赵乾坤)
背景资料
“两纵、五横、三联”综合交通通道
淮南拟建城市轨道交通
设计5条线路串起城市，全线长逾百公里，方案仍在完善
淮南市民以后出门或可打“铁的”了！记者昨日从淮南市城乡规划局获悉，淮南拟建设城市轨道交通，目前方案正处于设计阶段，还将进一步完善调整。
新中国成立后，淮南先后修建了16个火车站，铁路线总长度达431公里。“从上世纪50年代开始，铁路除了运送煤炭，还承担着客运功能。”朱秋禄曾是一位站长，在他的记忆里，淮南过去每天都有绿皮车穿行于城区各个小站。直到80年代中期，绿皮车才开始逐渐退出客运市场。
近年来淮南机动车迅猛增加，堵车现象日益严重，一些人便想到了恢复淮南老铁路的客运功能。“淮南老铁路虽然多，但目前还以运输货物为主，从时间上很难与客车错开。”淮南市城乡规划局信息中心主任穆红说，淮南拟重新规划修建轨道交通线路，放弃利用淮南老铁路。记者从方案图上看到，该市拟建的5条线路西起凤台县，向东跨越八公山区、谢家集区、田家庵区和大通区，另有向北线路延伸到潘集区、东部老城区，与山南新城区建一个环线，把整个淮南城串连起来，全线长167.5公里，沿线设98个车站。(张安浩)
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