[摘要] “乘客到西门换乘中心，在5分钟内就可以实现‘零换乘’。我们这边还有咖啡厅、温馨书吧等，供乘客休息。”合肥客运西站负责人说到将于今年底投入使用的新西门换乘中心，就难以抑制内心的激动。记者昨日了解到，建好的新西门换乘中心，将是一座设施齐备的现代化客运站。
“乘客到西门换乘中心，在5内就可以实现‘零换乘’。我们这边还有咖啡厅、温馨书吧等，供乘客休息。”合肥客运西站负责人说到将于今年底投入使用的新西门换乘中心，就难以抑制内心的激动。记者昨日了解到，建好的新西门换乘中心，将是一座设施齐备的现代化客运站。
主站房月底将动工
合肥客运西站站长李小龙介绍，随着城市的发展，尤其是新桥国际机场将在年内启用，西部交通地位越来越突出。备受关注的新西门换乘中心，前期已经完成招标、设计工作，4月底就要破土动工。“新站占地面积70亩，按照‘前站后场’来设计。前面的主站房马上就要开建了，预计4个月后就能建成。”李小龙表示，主站房占地8060平方米，内设三层，分别为售票厅、候车室和办公室。另外由于以后西站有专门开往新桥国际机场的大巴，所以还设置了候机楼。
据了解，4个月后与主站房一起完工的，还有西站的一条自建路。这是由于现在西站的两个大门正对长江西路，考虑到交通压力和行人安全，这条自建路会通往车站西边。而整个新的西门换乘中心将在今年年底完工，并投入使用。
五内可“零换乘”
“完全可以做到交通部要求的‘零换乘’，下一步建的轨道交通2号线，有一个出口就在西站的西侧。地铁、机场大巴、公交、出租车等交通工具，可以在5内实现‘零换乘’。”李小龙表示，准备乘飞机的乘客在站内乘坐机场大巴，15后便能到达机场。
不论乘坐什么交通工具出入新西站，乘客都要经过一段“风雨廊”。“风雨廊是为旅客遮风挡雨的，和逍遥津公园内的长廊有点类似。”西站的工作人员介绍说，风雨廊处还有“报班”服务，任何一辆长途客车驶进车站，经过风雨廊时，工作人员就会通过广播播报班次、班线，指引接旅客的市民到指定地点等待。而在车站的下客区，还有一个大型的小件托运仓储室。“需要托运的乘客，可以随时查到货物的位置，跟现在的快递一样。”李小龙表示，新的西站更加注重服务。
三个“兄弟”仍在等候
新的西门换乘中心年底就投入使用了，其他换乘中心又会有何动作？昨天下午，客运东站的站长钱艾军介绍，新的东门换乘中心选址在长江东路与大众路交口，占地约70亩。“未来也会建成一个一级标准的客运站，但现在具体的规划还没有出炉。”钱艾军说。而据相关人士透露，目前北门换乘中心的选址还没有最终确定。
“西站是我们的兄弟单位中，进展速度最快的一个。南站虽然是个临时的客运换乘站，但目前看来，七八年内是不会变动的。”客运南站的吴站长说，由于现在的南门换乘中心经开区、滨湖新区和高新区，并有1路公交火车站，地理位置较好，既满足了市民的出行需求，又不影响城市整体规划，所以暂时不会搬迁。但吴站长也表示，从长远趋势来看，南门换乘中心应该会南迁至滨湖。
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