油价上调产生成本推动效应 最终传递到其他价格

油价上调，可能带来运价连锁冲高，造成百姓出行成本增加。我省严格落实国家调价的系列配套设施，对相关公共运输行业，强化价格监管，增加政府补贴，化解了油价上调的社会压力。请看——

• 客运价格原地未动

成品油价格上调，进一步理顺了市场关系，缓解了供求矛盾，但油价上调牵一发而动全身。与油价关联度很大的运价表现如何？尤为引人关注。

“买火车票、汽车票，打的，坐公交车，与以往是一个价，出行不受影响。”这是全省各地老百姓的共同感受。截至目前，本轮油价上调，由于政府补贴及时发放，价格监管落实到位，对城乡客运价格秩序基本未造成影响。

“客运班线票价不变，也没有缩减或合并班线！”日前，合肥明光路汽车站有关负责人向记者强调，尽管增加了油耗成本，但他们不会把多出来的开支转嫁给消费者。目前我省客运班线、农村客运班线，价格基本保持稳定。

合肥市价格部门对合肥汽车客运总公司南区和北区、安徽省客运总公司、合肥新亚汽车站、合肥汽车东站等五个客运企业的客运价格进行检查，未发现擅自涨价、票外加价违法行为，也没有接到途中加价的举报。“如果有乘客发现擅自提价行为，可以向价格部门举报。”省物价局已在合肥、宣城、阜阳市及巢湖居巢区等四地，进行运输价格监测，分析油价上涨对客运可能造成的影响。

全省各地出租车均未提价，市民“打的”照常。政府及时足额发放的燃油补助，成为这一行业最大的“稳定器”。另据省海事局消息，我省各地轮渡价格也保持稳定。

而在油价上调的冲击下，火车票票价虽然没变，但货运价格有了一定幅度的上调。铁路货运费用是以基价1加基价2，然后乘以运价公里计算的。以整车为例，此次“基价1”(车辆始发和终到作业费)价格范围从原来每吨5.6元至14.6元，上调到每吨5.7元至14.8元，“基价2”(车辆运行途中运行作业费)价格范围从原来每吨公里0.0288元至0.0704元，上调到0.0336元至0.0765元。集装箱1吨箱和20英尺、40英尺集装箱以及零担货物运价均有所上调。

民航方面，从7月1日起，国内航线燃油附加费上调：800公里以下航线燃油附加费每位旅客由60元提高到80元，800公里及以上航线燃油附加费每位旅客由100元提高到150元。

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